Baltic Dry indekset

7161 visninger
Tilbage til oversigten
Dato : 05.06.2014 kl.19:49
Brugernavn : Ukendt bruger

BDI er helt i kælderen...
Så fik de ret - experterne der forudsagde tilbageslag i foråret 2014. Aktier i dry bulk er faldet kraftigt tilbage og også mere end jeg havde troet. Der er stadig ubalance men efteråret er tradionelt stærkt.
Vi vil se stignig til efteråret i rater. Spørgsmålet er hvor meget ?
lille stigning eller stor.
Der er i den sidste uge klart stigende posetiv undertone.Diana shipping og dryships og jinhui er stigende - forventninger skrues op.
Jeg bruger dryskips bla som indicator men det er en aktie jeg ikke vil eje.De har mange insider tranaktioner og er direkter aktionær fjenske.
Men diana og jinhui.Jeg har øget og afventer..
Tror ikke der er nogen downside risiko.Stor upside - måske !
Besvar indlæg

Dato : 31.05.2014 kl.15:32
Brugernavn : Ukendt bruger

Jeg vælger at bruge denne bestående tråd til at skrive videre i.

I går faldt mine-aktierne BHP Billiton og Rio Tinto kraftigt og under stor omsætning i
London.
Værst gik det ud over Rio Tinto, som faldt over 4%.
For begge aktier ligner det mulige SHS formationer.

Her er chart for BHP
http://billedeupload.dk/?v=3D0YO.png

Rio Tinto er under link.

De mine-relaterede aktier i Finland, Metso og Outotec, reagerede ikke på dette kraftige
fald, så muligvis kan FLS også klare "frisag".

Derimod faldt Golden Ocean 3,6%, så hvis D/S Norden falder på mandag, kan
forklaringen skyldes ovennævnte forhold.

billedeupload.dk/?v=uLOra.png
Besvar indlæg

Dato : 06.10.2013 kl.10:27
Brugernavn : Ukendt bruger

Man kan jo altid diskutere hvor break-even er i forhold til BDI-indekset. Jeg emner nu, at der med et BDI-indeks på 2.000 er en flot indtjening i rederierne, men der er fortsat plads til forbedringer. Jeg har talt med folk i branchen, og deres optimisme er stigende. Dog advares der om et tilbageslag i raterne omkring årsskiftet for så derefter igen at der kommer stigende rater. Det er p.t. vanskeligt at finde billige aktier, men i tørlast synes der - trods pæne aktiestigninger - at være tale om aktier med stort potentiale. Jeg holder også ved. Mine aktier i dette segment er NORDEN og Jinhui Shipping, hvor sidstnævnte er billig målt på K/I men også rummer en række usikkerhedsfaktorer.
Besvar indlæg

Dato : 05.10.2013 kl.14:59
Brugernavn : Ukendt bruger

Yderligere stigning i Drybulk indeks....

Jeg fortsætter min tråd og lister lige 4 mdr stigninger.Udgangsværdier som sidst...
Slutværdier igår fredag( ses Capital Link shipping

BDI 2084 svt signing 160 %
capesize 3943 svt 181%
panamax 1914 svt 138 %
supramax 1113 svt 25 %

Stigninger synes således at brede sig nedad hvor specielt panamax er kommet fint med. Samlet er alle dog fortsat op-op-op

Den nuværende stigning bringer dog ikke rederier meget op over break-even(min vurdering).Mange Expert vurderinger påpeger at der er tale om restocking og exeptionelt store kornleverancer pgra en stor kornhøst.De mener markedet falder tilbage i foråret.Der er stadig for mange skibe i søen og jeg tror som nok de får ret i en hvis grad.
MEN det er definitivt et styrketegn at markedet kan stige så voldsomt .Det må indikere at overudbudet ikke er så exstremt som tidligere antaget.
Dertil psykologien. Vi går fra exstremt negativ til forhåbninger om normalisering.
Svagt posetiv kan hurtigt ændre sig til euforisk posetiv i denne branche. Pludselig vil alle sikre sig en kontrakt på de stadigt relative lave niveaer. De næste år vil der komme stadigt færre skibe ind på markedet. Men der er mange ubekendte. vil skibsværter i kina få held med deres tilbud om at bygge nyt til lave priser ? vil banker finasiere ? går kina kold med lavvækst tilfølge ? osv-osv.

Foreløbig hænger jeg på. Dry-bulk representere en potentiel kanon forretning
Besvar indlæg

Dato : 13.09.2013 kl.19:41
Brugernavn : Ukendt bruger

Der er ingen tvivl om at tørlastaktierne er lidt overgjorte på kort sigt. Men den er en trendvending i gang, og det sker fortsat fra et meget lavt niveau. Derfor tror jeg, at man skal være varsom med at lukke ens positioner i tørlastaktierne, idet der efter en korrektion hurtigt kan finde nye stigninger sted. Jeg var selv heldig med at lukke halvdelen af mine Jinhui på 18,4 og så genkøbe i 17,2. Jeg tør simpelthen ikke være ude for længe af denne aktie. Upsiden kan blive betydelig. Men naturligvis kommer der også i denne aktie bump på vejen mod nye højder.

Så jeg er meget enig med Kaalund.
Besvar indlæg

Dato : 09.09.2013 kl.21:58
Brugernavn : Ukendt bruger

opdatering nr 4.
Nu er der rigtig gang i tørlast !! jeg lister lige 3 mdr ændringer
BDI steget fra 800-1500 ca 90%
capesize fra 1400-3000 ca 100 %
panamax fra 800-1100 ca 35 %
supramax fra 890-965 ca 8%

jinhui er primært i supramax.
jeg har i sidste uge taget portioner i dryships og Genco shiping begge tungt relateret i cape/panamax.Jinhui portefølgen kan ikke tage mere !!

Jeg tror på dry bulk men korrektioner kan forekomme. Lave renter holder gang i et vedvarende opsving( foreløbig).MEN vigtigst psykologien i dry bulk er brudt. Fra at være overdrevet negativ med uhørt lave K/I er psykologien nu posetiv med klare forventninger om normalisering.


Besvar indlæg

Dato : 18.06.2013 kl.20:45
Brugernavn : Lars Bech

Hej Kaalund
Det var mig som kendte Lars Erik Nielsen kendt som Konjunktureksperten. Hans personlige stil ufortalt, så
havde han stor succes og flair for sin strategi om at købe frimærker i selskaber, der først performede
noget senere, når han bare tjente måske 100% eller bedre så var der også plads til svipsere. Må tilstå at
jeg er fascineret af strategien.
Besvar indlæg

Dato : 18.06.2013 kl.20:22
Brugernavn : SteffenJørgensen

Enig i at Jinhui godt kunne udgøre en lille del af porteføljen som et slags langsigtet
"frimærke". Selskabet klarer sig også fornuftigt i en hård branche. Af andre
nævneværdige aktier man kunne have som frimærker er også Songa Offshore med en
KI/V omkring 0,4.

Jeg foreslår vi kigger mere på det såkaldte amerikanske "UCI" - Unclaimed Corpse
Indicator

Tanken bag indekset er, at begravelsesomkostninger er betragtelige, og mange
uidentificerede lig indikerer dårlig økonomi hos borgerne, da de således hellere lader
deres afdøde begrave billigt på statens regning. Interessant indikator selvom det først
og fremmest var ment i sjov ;-)
Besvar indlæg

Dato : 18.06.2013 kl.16:12
Brugernavn : Ukendt bruger

opdatering nr. 3
Så er der gang i tørlast. jinhui er steget ca 20% de sidste 2 dage. Der er en klar posetiv undertone i tørlast selvom de fortsat sejler i et svært marked.
jinhui har K/I ca 0,18 og stiler mod nulresultat i 2013.Om 2 år kan meget være ændret og markedet er jo som bekendt forud...

Der var en af jer der fortalte om en ven der konsekvent smed en lille slat i disse meget billige aktier. Dernæst tålmod.
jinhui er en sådan aktie. Køb og vendt en 2-3 år. Gevindsten skønnes 100-500 %
evt bør man afvente fald 5-10%.Personligt er jeg overinvesteret i jinhui og køber ikke mere ind

Også tsakos og frontline er under kraftig stigning !!
Besvar indlæg

Dato : 17.03.2013 kl.17:07
Brugernavn : Ukendt bruger

Opdatering nr. 2
Der er klare stigninger i tørlast.Ses på teknisk analyse så performer både norden og jinhue flot. KIG PÅ KURVEN det ligner en succes.....
Jeg er pænt investeret i jinhui og den performer.De har ca 90% af deres flåde placeret i supramax og ser vi på BDI så bundede supramax 13/2-13 i 664.
Idag ligger samme indeks i 913 - en signing på 37% !

Fundamentalt set har jeg længe talt om en bund. jinhue købes på K/I værdi 0,15
Det antyder at firmaet har en reel fallitrisiko - det har den ikke !!!
ses på fimaets hjemmeside så har de haft posetive resultater fre 2007-2012 incl.
De ser ud til at komme ud af 2013 med et nul resultat. 2014 er til gengæld kun dækker 3% så her er alt åbent men med den nuværende stigning i BDI kommer det vel til at gå.
Samlet så reduceres overskudet af skibe gradvis og med mindre vi får en decideret verdens omspændende nedtur så vil tørlast finde sin normalisering.De bør derfor koste min 0,5-1,0 af indre værde...
Kæmpe gevinst mulighed men forsigtig der er mange ricici. Et af de store problemer er at jinhue er meget illikvid. Hvis nået går galt kan det være svært at komme ud.

Tsakos repræsenterer tank. Her er raterne kun gradvis på vej op. Mange experter har dog talt om at tank stiger før bulk.Psykologien er posetiv men vil ikke rigtig performe.Kursen på tsakos er dog klart i stigning.
Personligt er jeg en smule skeptisk idet jeg er bange for at US skiffergas helt tager potentialet ud af tank men omvendt ser asien ud til at kræve bare mere og mere.
Jeg har også taget position i tsakos. Kæmpe potentiale-godkendt teknisk analyse og psykologi. Jeg tror det er tid til at placerer sig. performormer den ikke så ud med tab 5-10%
Besvar indlæg

Dato : 29.01.2013 kl.17:45
Brugernavn : Ukendt bruger

Opdating
Jeg har altid investeret i rederier.Det er en branche med fut i og meget konjunkturafh.Aktuelt har jeg stort set været ude de sidste år.

Dog jinhui blev købt som i kan læse nedenfor.
status er køb 9-7,5-7,3-6,6 . samlet urealiseret gevindst-men der er meget mere. Jeg tror vi har set bunden og derfor er det tid at købe. Dog forsigtig - det vil tage år inden explosionen op kommer.Vær opmærksom på evt nedskrivninger i jinhui ved årsregskab. jeg køber ikke yderlig. før dette er leveret

Tsakos kunne købes på 3,12 for ca 1 mdr. siden. Det turde jeg ikke men har dog købt første portion på 4,30 for 1 uge siden.
De havde tab i 2011-2012 men lover et nul i 2013 ( -0,12 dollars per aktie) ifølge deres egne meldinger. derefter lover de positiv indj. De betaler 6% i udbytte

Der er alt for mange skibe i søen men der er klart bedring på vej.Gamle skibe er meget urentable på nuværende oliepris og de skrottes snart.Desværre er mange rederier i en situation hvor de ikke har råd til at tage tabet og desværre lokkes andre til at købe højeffektive skibe til lav pris idet værfter lokker med billige priser.
Men banker har smækket kassen i !! der bliver definitivt ryddet op og markedet kommer i balance.Der er udsigt til succes.Mulig kanon succes med flere hundrede procent i aktiestigning. Spørgsmålet er ikke om men hvornår og hvor meget ?

Jeg har taget chansen og er nu inde i både tsakos og jinhui.
også norden - men den bruges til daytading og pt er jeg ude.
Besvar indlæg

Dato : 04.09.2012 kl.18:12
Brugernavn : SteffenJørgensen

Hej Kaalund.

Jeg tør ikke begå mig for langt ud på gætterier omkring fremtiden for branchen og
hvornår det vender, men jeg ser D/S Norden som en interessant investeringsmulighed.
Selskabet har klaret sig fornuftigt igennem den økonomiske krise med fokus på intern
optimering og markedstilpasning. Egenkapitalen er styrket og soliditeten er høj.
Ydermere formår de at tilpasse deres flåde godt (en kunst som Torm derimod ikke har
mestret). Men 2012 ser jo desværre ud til at være et slemt år for dem jf.
kvartalsregnskabet for H1 2012.

Endvidere er Jinhui Shipping billigere ifølge nøgletal, men risikoen er også større, og de
viser markante svaghedstegn i H1 regnskabet for 2012 ligesom D/S Norden. Det er en
branche i krise. Jinhui Shipping har, som du selv nævner, stort potentiale. Men dertil
skal også nævnes høj risiko.

Alt andet lige bør man være meget forsigtig med investering i denne branche netop
grundet fremtidsudsigterne. Det kunne være en mulighed at købe for et mindre beløb nu
og støtteopkøbe hen ad vejen hvis man virkelig er lun på branchen og har langsigtet
tillid. Jeg synes det lader til, at der stadig er en del downside i shippingbranchen. Man
kan jo altid spørge sig selv: "Er det her bunden?". Derfor kunne man evt. støtteopkøbe
for mindre beløb over tid.
Besvar indlæg

Dato : 02.09.2012 kl.15:45
Brugernavn : Ukendt bruger

BDI er gået helt i kælderen !
Vi har ofte debateret tank og bulk .Her kan tjenes stort hvis man rammer cyklus rigtig.Vi må vist erkende at tidspunktet for genrejsning er skudt langt ud i fremtiden.
MEN bulk repræsenterer en forretning som ikke forsvinder.Der vil altid være et behov for transport af korn,soya mv
Problemet akt. er at der er for mange skibe i søen.Her spiller konjunkturerne mindre ind.Men der er mange faktorer som trækker i retning af at begrænse nye skibe. Kapital flyder akt. ikke ind i bulk. !
Jeg tror vi kan risikerer en total ødelæggende periode hvor alle svage tvinges ud. Den kan nemt vare fren til 2016-2017 - alså ca 5 år.

Jinhui handles idag til K/I på bare 0,15. de har kapital og fornuftige aftaler både i 2012-2013. Selv med tab i 2014-2015 gætter jeg på at de fortsat har en indre værdi i niveauet 50 nkr.Kurs idag 8,3
såfremt jinhui stiger til en K/I på bare 0,5 er der en gevindst på 200% over 5 år.
Det er 40 % årligt !
Forudsætninger er. 1 junhui skal overleve krisen.2 nedskrivninger må ikke være exstreme.3 modpartsrisiko skal begrænses.
Jeg tror på casen og har smidt penge i sagen.. men de skal glemmes i 5 år
Norden har ikke det samme potentiale men er til gengæld mere sikker...
Du skal kunne tåle store udsving - 20% vil jeg ikke reagere på men falder den 50% fordobler jeg positionen eller suppl. med norden....
Alternativet for mig er pt. en forrentning på 1 kontant
Besvar indlæg

Dato : 22.08.2012 kl.01:50
Brugernavn : SteffenJørgensen

Hej John.

Relevant indspark omkring BDI-indekset, som nu er nede i 709, men indekset reagerer
jo også ret voldsomt på små ændringer i efterspørgslen grundet forholdene i markedet
(skibe skal helst være på farten og antallet af skibe kan ikke bare reguleres). Det er
dog foruroligende, at fragtraterne er så lave, at nogle faktisk vælger at tage skibe ud af
cirkulation som du nævner?

Mange penge presses vel også ud i aktiemarkedet grundet renteniveauet og den til dels
fallerede tiltro til statsopbligationer og andre førhen "sikre" investeringer?

Jeg tror, at når folk kommer tilbage fra ferie-tilstanden og fokusset igen kommer på
verdensøkonomien så kommer der en større korrektion. Det handler vel i bund og grund
om, hvor markedet kigger henne. I det sidste stykke tid har regnskabsæsonen været på
tale og inden længe starter snakken igen om verdensproblemerne. BDI-indekset er
måske endda blevet "glemt" i mængden af data? Den virker som en glemt indikator for
tiden.

Jeg er enig i, at opturen da ikke kan vare ved lang tid endnu, da gældsproblemerne jo
ikke er i nærheden af at være under kontrol. Verdensøkonomien leverer mange
skuffende nøgletal. Derfor står jeg også passivt i øjeblikket og har ikke travlt med at
reinvestere den kontantbeholdning, som jeg har opbygget på det sidste grundet den
økonomiske usikkerhed.
Besvar indlæg

Dato : 20.08.2012 kl.13:46
Brugernavn : Ukendt bruger

Baltic Dry Indekset udregnes dagligt af Baltic Exchange på baggrund af indsamlede data omkring prisudviklingen hos en bred vifte af aktører på tørlastmarkedet. Indekset giver et øjebliksbillede af, hvordan rederne oplever den aktuelle situation for fragtpriserne på transport af fx jernmalm, korn, kul – også kaldet tørlastmarkedet.


Torsdag den 16-08 lå indekset i 720 efter at være faldet 27 dage i træk. Bunden for indekset blev sat primo februar i år med en indeksværdi på 647. Primo februar var usikkerheden for verdensøkonomien enorm. Siden har EU´s ledere fået sat en prop i hullet i Grækenland, ligesom der er ydet finansiel hjælp til Spanien.

Få finansmarkederne synes aktørerne at udvise stigende tro på, at gældskrisen i Europa er under kontrol. Det har i de seneste måneder fået aktier til at stige markant. Renterne i de stærke lande er begyndt at stige, mens renterne i de svage sydeuropæiske lande falder. Udviklingen på aktie- og obligationsmarkedet viser, at investorerne ser positivt på fremtiden.

Som kontrast hertil står så rederierne indenfor Tørlast jf. ovennævnte svage udvikling i Baltic Dry Indekset. Fra branchekilder forlyder det, at årsagen til de svage fragtrater skyldes den fejlslagne høst i USA og generel afmatning i verdensøkonomien med deraf lavere behov for transport mellem verdensdelene. Raterne er nu så lave, at aktørerne er krøbet i skjul, da mange transporter nu sker med underskud til følge. Der er næppe udsigt til jubelscener for tørlastrederierne før i 2014.

Min pointe er: Jf. BDI-indekset er der tale om en svag udvikling i verdensøkonomien. Aktierne derimod stiger i forventning om at ”alt” er i bedring. Der er tale om et misforhold, som jeg personligt ikke bryder mig om. For mig at se er aktierne kommet foran vognen, og risikoen for skuffelser er markant stigende. Af samme årsag holder jeg meget lav profil omkring køb af aktier i den næste måneds tid.


Besvar indlæg


Vil du også være en bedre investor?
Med et abonnement hos Aktieinfo bliver du klædt godt på til succes på aktiemarkedet.
Vi laver benarbejdet for dig så du nemmere kan træffe de valg der kan give dig størst muligt afkast!

Klik her og se hvordan


  • Gitte Bjørg, Direktør i PeoplePartner ApS. Kunde siden november 2016. ”Jeg er særdeles tilfreds med den viden og rådgivning, som Aktieinfo dagligt tilbyder. Aktieinfo er en nærværende, seriøs og meget jordbunden sparringspartner, der bidrager til at skabe merværdi for mig i mine aktiehandler. Jeg kan kun varmt anbefale Aktieinfo til såvel nye som erfarne på aktiemarkedet.”

    Vil du også have større afkast?

  • Palle Larsen fra Trading Center Odense har været kunde hos Aktieinfo i mange år: ”Jeg er meget tilfreds med den service, som jeg får fra Aktieinfo. Deres kort- og langsigtede handelstips om køb og salg giver mig fuld value-for-money”

    Vil du også have større afkast?

  • "Aktieinfos råd har givet mig et godt overskud" – mandlig kunde, 65 år.

    Vil du også have større afkast?

  • Jeg er meget tilfreds med Aktieinfos købs- og salgsanbefalinger, som jeg får via mail. De hjælper mig i min beslutningsproces, når jeg handler på aktiemarkedet og de er altid informative og klart formuleret. Derfor kan jeg stærkt anbefale Aktieinfo til andre - også dem, som er nye på markedet! Benedikte 23 år.

    Vil du også have større afkast?

 

Kalenderen / Aktier i fokus

26-03-2019


Tyskland: Regnskab fra Nordex.
USA: Regnskab fra Carnival Corp. Kl. 15.00: Tal for forbrugertilliden og husprisindekset.




Se hele finanskalenderen

 

 

Denne hjemmeside anvender cookies til at huske dine indstillinger, statistik og at målrette annoncer.
Denne information deles muligvis med tredjepart.
Læs mere om cookie- og privatlivspolitik.